<samp id="ccjyo"></samp>

  • <u id="ccjyo"></u>

    1. <video id="ccjyo"><ins id="ccjyo"></ins></video>
        ss

        新聞資訊

        NEWS

        您現在的位置:
        首頁
        -
        -
        新聞資訊
        19 2021-01

        江蘇金豐新能源電動車科技有限公司?

        為電動汽車的驅動電動機提供電能,電動機將電源的電能轉化為機械能。目前,應用廣泛的電源是鉛酸蓄電池,但隨著電動汽車技術的發展,鉛酸蓄電池由于能量低,充電速度慢,壽命短,逐漸被其他蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等,這些新型電源的應用,為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。 眾所周知,機動車在行駛的過程中,輪體的轉動會產生大量的動能,而這種動能至今為止還在白白地被浪費著。目前機動車的動力95%以上還是需要靠油和氣來完成的。隨著使用和依賴的加劇,枯萎現象日趨嚴重,而且會造成嚴重的環境污染。目前的電動汽車使用又非常有限,主要原因是充電時間長、續航能力差、價格昂貴等原因所致。新能源電動汽車(機動車動力回收轉換裝置,發明人:宋廣杰),該項專利技術裝置,通過特制電機作為系統配件,較好地解決了將機動車的動力回收并轉化為電能的裝置,從而,把浪費的動能很好地利用起來,動能轉化成電能后,又反饋到機動車本身進行驅動的系統裝置。 可以使現有的電動汽車一次充電完成后,不再燒油和另外充電,續航能力增加100%-300%,節省成本50%-85%。使用本專利可以使電動汽車變成續航里程遠、使用成本低的純電動汽車。
        03 2021-02

        不用駕照也能開,低速電動車能否成為新能源車的紅利市場?

        最近各地都在查處低速四輪電動車,但是也有人認為低速四輪電動車符合很多四五線城市的用車需求,未來低速電動車可能成為紅利市場嗎? 理想智造計劃明年推出增程式電動車,綜合續航里程超700km,看似增程式電動車解決了續航問題,為什么做不到主流? 越來越多的新車比如奔馳2019款C級、奧迪新A8L等都搭載了48V輕混系統,它有哪些好處? 關于上面這些疑問,湃客將在今天的“有問必答”欄目中為大家一一解析。 雖然低速電動車在四五線城市很吃香,它也有許多優點,比如價格便宜、不需要駕照、不需要每年交保險等等,但是如果指望低速電動車成為未來新能源汽車的紅利市場,湃客認為不太現實。 目前低速電動車相比較微型新能源車在車價上優勢較大,可是“一分價錢一分貨”的道理不會改變。低速電動車由于成本低廉,很多都采用小作坊式生產模式,品質上無法達標;另外生產企業對于環境的污染也無法得到控制。 低速電動車的路權非常尷尬,如果允許它在非機動車道行駛,但是低速電動車的寬度較大,會影響到自行車和電瓶車;如果把它納為機動車,它的速度太慢,會降低普通機動車的通行效率。政府也不可能專門為低速電動車開辟一條車道,所以低速電動車的路權問題無法解決。 低速電動車除了本身的安全性能較差之外,由于不需要駕駛人擁有駕駛證,所以在路上出事故的概率更高;低速電動車也沒有購買保險,一旦出了事故,賠償的問題也無法妥善解決。 很多中老年人購買低速電動車就是圖它不用駕照,也不用每年交保費,如果要求低速電動車需要駕照和保險才能上路行駛,那就真的不如去買品質更好的微型電動車。 首先,增程式電動車的開發周期太長,為了制造增程式電動車,車企需要重新開發生產平臺,比如寶馬i3的“Life Drive”平臺。而插電混動、雙擎則可以直接在燃油車的基礎上改進而來,比如比亞迪唐、卡羅拉雙擎都有同款燃油車與之對應。在前景不明朗的情況下,很難有廠家愿意承擔開發新平臺的風險。 增程式電動車相比其它幾種新能源汽車優勢并不明顯。相比雙擎,增程式電動車在燃油經濟性和使用便利性上處于劣勢;相比插電混動,增程式電動車由于汽油機不直接參與驅動,它的動力感受不如插電混動來得爽快;相比純電動,增程式電動車的使用成本更高。所以不管是消費者還是廠家都可以找到替代增程式電動車的其它新能源形式。 另外,以往的新能源補貼政策對于增程式電動車不太友好,比如2018年新能源車的補貼政策中,增程式電動車的補貼基數統一為2.2萬元,而續航里程超過400km的純電動車補貼基數達到了5萬元。本來增程式電動車的生產成本就更高,補貼金額還少,自然沒多少廠家愿意去做。 不過2019年,增程式電動車的尷尬局面可能得到改善,因為插電混動不再被納入新能源車范疇,而純電動和增程式電動車依舊被定義為新能源車,明年的政策方面可能會對增程式電動車有所傾斜。 無論是2019款奔馳C級、奧迪A8L還是自主品牌中的吉利博瑞GE,越來越多的車型加入了48V輕混陣營。湃客認為,48V輕混主要有兩個優點,未來也會有越來越多的新車增加48V輕混系統。 首先,在雙積分的壓力下,車企到2020年所售車輛的平均油耗低于5L/100km。48V輕混雖然不如兩田的雙擎那樣省油,但是與未搭載該系統的車型相比,工信部綜合油耗明顯低了不少。比如吉利博瑞GE MHEV的工信部綜合油耗為5.8L/100km,而普通燃油版的吉利博瑞為7.8L/100km。 除了油耗低之外,48V輕混的升級難度不大,平時48V輕混主要用在走走停停的過程中給空調、音響等電氣系統供電,有時也會幫助車輛起步、加速(更高的電壓帶動啟停電機,使得電機更輕松得帶動發動機曲軸)。這些主要涉及到電氣系統的適配性問題,對于車輛整體的機械改動不大。 相比較雙擎和插電混動,48V輕混的技術難度較低,技術配套比較成熟。目前大陸、博世、聯電、德爾福這些零部件供應商已經能夠提供完整的48V輕混解決方案。目前來看,48V輕混是車企有效降低工信部油耗最簡單的方法。 隨著社會觀念的進步和交通法規的完善,無牌無證的低速電動車最終會退出歷史舞臺,取而代之的是手續齊全的微型電動車;明年增程式電動車和純電動車一起被納入新能源車范疇,可能會改變增程式電動車目前的尷尬處境;對于普通燃油車來說,48V弱混已經是未來的大趨勢。
        03 2021-02

        媒體聚焦貴港新能源汽車電動車發展

        各路媒體記者近距離觀察貴港生產的新能源汽車。本報記者 唐正芳/攝 本報貴港訊 (記者/唐正芳)“如果家里有輛這樣的車,我就滿足了!”在騰駿汽車公司,記者楊路試駕了一款SUV后說。8月29日,貴港市商務局組織開展第16屆中國-東盟博覽會新能源汽車及電動車展媒體采風活動,邀請10多家中央、自治區、市級媒體的記者,實地感受該市新能源電動車及汽車產業發展成就。 在廣西華奧汽車有限公司的總裝車間,一排排新能源大客車整齊排列,工人們有的在生產線上調試客車,有的在給客車裝配部件。記者紛紛拿起拍攝設備,記錄新能源汽車生產畫面。與之相隔不遠的廣西久久星新能源車輛科技公司,8月28日剛收到150萬元定金。7月中旬,該公司與巴基斯坦簽訂1000臺V9訂單,首批100臺車輛將于10月中旬交貨。V9款是該公司自主開發的車型。今年以來,該公司已銷售四輪車4000臺、三輪車3.6萬多臺,除了銷往周邊省份,還遠銷海外。 華奧汽車是貴港第一個新能源汽車整車生產項目,也是當地新能源汽車產業的龍頭企業。在華奧汽車帶動下,騰駿、久久星、荷美等一批汽車企業紛紛前來投資,加快了該市汽車產業的聚集,構建了廣西第二汽車(新能源)生產基地框架。隨著以新能源汽車為代表的新興產業的迅猛發展,貴港市工業實現了由建材、冶金、制糖、板材、電力等“老五樣”傳統產業向新能源汽車和電動車、電子信息、生物醫藥等“新三篇”新興產業的大飛躍,實現了新舊動能轉換,并被獲國務院評為促進工業穩增長和轉型升級、技術改造成效明顯市,被自治區定位為廣西戰略性新興產業城。 媒體采風團走進港北區西江產業園的廣西愛瑪車業公司生產車間時,看到工人們正忙著組裝車輛,一輛輛電動車依次下線。這些電動車將陸續裝車發往全國各地及東盟國家。作為電動車行業先進者,愛瑪集團貴港電動車生產基地項目落戶后,有力地吸引相關配套企業,為中國-東盟新能源電動車生產基地、港北區電動車小鎮的建設提供了強勁動力。 近年來,貴港市緊抓“一帶一路”建設發展機遇,從生產資質、項目建設、市場推廣、產業鏈招商等方面給予電動車產業扶持,新能源電動車企業從無到有、從少到多,包括愛瑪、綠源等知名企業在內的79家電動車企業進駐,目前已投產40多家,全部建成投產后可實現工業年產值200億元。該市電動車產業鏈已經基本形成。 貴港市新能源汽車和電動車產業從無到有,從國內市場走向國外市場,僅用了3年時間。
        19 2021-01

        新能源售后維修

        如今市場上哪個行業火爆?相信很多網友的第一想法,就是汽車行業,并且還是新能源汽車行業。話說這兩年汽車行業發展確實不錯,不少車企的銷量逐漸增高,還有不少其他行業的大佬,跨行踏入汽車行業。就比如格力空調、五糧液酒等等,而他們熱衷的,就是現在國家政策推廣高的新能源產業。但是新能源汽車行業一直不被百姓認可,而前段時間金鹿電動車車企破產被拍賣,不少車友好奇的問:難不成新能源倒閉潮要開幕了? 燃油車的數量越來越多,排放的污染物也越來越多,所以新能源汽車是一個不錯的選擇,國家也在大力推廣新能源,并且進行補貼。這樣的想法初衷是好的,但是實現起來就有些困難了。有很多車企看中了國家的推廣與補貼,想賺到一時的錢,所以不斷生產新能源汽車,卻很少去解決新能源汽車上的問題。 所以在不久前,就有一位網友在網上發表自己的觀點,如果新能源汽車沒有繼續研發,并且只是看中眼前的蠅頭小利,那早晚會走到破產的那一步。而現在消費者的選擇越來越理智,那些沒有實力的新能源車企,將逐步走向倒閉,而沒多久中國便會掀起一場倒閉潮! 而前段時間金鹿電動車車企倒閉,也讓不少網友高呼,難道新能源倒閉潮要開幕了嗎?金鹿電動車的銷量還算可以,但是在去年就已經出現了資金鏈斷裂的情況,當時金鹿電動汽車的法人,就已經無力支付員工的工資。而員工拿不到工資后,便將公司的法人告上了法庭。 而法官也對這起事件進行處理,最終這家電動車企業將會被拍賣,而拍賣的起步價是1700多萬起步。員工關心的就是工資問題,而這家電動車企業的倒閉,也讓不少消費者頭疼,以后電動車出現了售后問題,將去哪里維修呢!對于這個問題,也讓不少消費者感到頭疼,電動車廠都倒閉了,新能源汽車會不會沒過多久,也會出現這樣的問題呢? 看到這里,相信不同的網友,就有不同的擔心以及不同的心思了。金鹿雖說也屬于新能源車企,但是是做三輪車和兩輪車的,跟新能源四輪汽車,還是有一定的差距的。所以金鹿的倒閉,不能說明新能源汽車行業將迎來倒閉潮。我國新能源汽車雖然在發展初期遇到不少難題,但是還在不斷的研發中,并且加以改善! 又一電動車企破產,新能源倒閉潮開幕?網友:售后維修該怎么辦呢??吹浇鹇闺妱榆嚻蟮牡归],大家都有什么感想呢?
        上一頁
        1
        江蘇金豐新能源電動車科技有限公司

        手機:

        江蘇金豐新能源電動車科技有限公司

        地址:

        鎮江市丹陽市丹北鎮埤城城中村

        江蘇金豐新能源電動車科技有限公司     蘇ICP備2021037932號-1    網站建設:中企動力 常州   

        在线看片免费人成视频在线观看_国产成人高清亚洲一区91_中文无码一级大片_无码一区二区三区免费视频
        <samp id="ccjyo"></samp>

      1. <u id="ccjyo"></u>

        1. <video id="ccjyo"><ins id="ccjyo"></ins></video>